Nie som inžinier, staviteľ ciest ani nič iné, ale tieto káblové mediány inštalované na diaľniciach sa mi zdajú veľmi neatraktívne a neúprosné. Možno je to súčasťou ich príťažlivosti, alebo skôr ich nižšia cena je dôvodom, prečo sa objavujú na medzištátnych diaľniciach.
Ministerstvo dopravy v Michigane uvádza, že bariéra na oddelenie káblov znížila počet úmrtí na strednej časti cesty. Poškodené zvodidlá sú vidieť po nehode na Interstate 275 vo Farmington Hills.
Za túto nehodu som si mohol sám, keďže som v daždi išiel príliš rýchlo a po prejdení návesu som narazil v strede do steny. Keďže som nechcel prestreliť ani sa odraziť do dráhy kamióna, po prvotnej zrážke s kamiónom som zabočil do stredu. Dokonca aj v daždi bola vodičova strana auta roztrhnutá a bolo tam dosť iskier, ale dostal som sa preč. Nie som si istý, či by som mal rovnakú reakciu, keby som použil káblovú bariéru.
Rozumiem potrebe stredného pruhu, aby sa vozidlá jazdiace v jednom smere nemohli zaradiť do protismerného pruhu. Spomínam si na smrteľnú nehodu na I-94 západne od Baker Road pred niekoľkými rokmi, keď nákladné auto smerujúce na západ bez prekážok prešlo stredom a zrazilo sa s kamiónom smerujúcim na východ. Kamión smerujúci na východ nemal žiadnu šancu ani smer, pretože v čase nárazu už minul iný kamión smerujúci na východ.
V skutočnosti, keď som prechádzal týmto úsekom diaľnice, prenasledovali ma myšlienky chudobného kamionistu, ktorý sledoval, ako cez stred prechádza kamión smerujúci na západ. Nemohol nič urobiť a nemal kam ísť, aby sa zrážke vyhol, no musel ju o pár dlhých sekúnd predvídať.
Po tom, čo som bol svedkom niekoľkých veľmi vážnych nehôd v mojej kariére, čas akoby sa zastavil alebo spomalil, keď sa stali. Okamžitý nával adrenalínu a zdá sa, že to, čo vidíte, sa v skutočnosti nestalo. Keď sa všetko skončí, nastane krátky pokoj a potom sa veci stanú dosť rýchlymi a intenzívnymi.
V tú noc som mal príležitosť hovoriť s niekoľkými policajtmi z Michiganskej štátnej polície a spýtal som sa ich, čo sa stalo, keď auto narazilo do nového stredného pásma na diaľnici. Najjednoduchšia odpoveď, ktorú dali, bola aj najjednoduchšia – tie káble narobili neporiadok.
Keďže sa nachádzajú blízko krajnice, ako na Interstate 94 západne od mesta, vyhadzujú veľa odpadu späť na vozovku a uzatvárajú diaľnicu častejšie ako betónové alebo kovové zábrany.
Z výskumu, ktorý som urobil s káblovými bariérami, fungujú najlepšie, keď bariére predchádza výrazné rameno alebo stred. Avšak chrániče káblov fungujú najlepšie, ako každý chránič, keď je väčší priestor pre chybu vodiča. To, čo polícia nazýva „únik na ceste“, niekedy nemusí znamenať, že auto s niečím narazí.
Zdá sa, že širší medián tiež minimalizuje problém odlamovania a padania úlomkov vozidla na vozovku. Žiaľ, nedokážeme rozšíriť stredné pruhy na existujúcich diaľniciach, ale bezpečnejším riešením môžu byť betónové alebo kovové zvodidlá.
Čo sa týka medziľahlej lanovej bariéry, položil som vojakom nevyhnutnú otázku, ktorá ma na týchto kábloch desí: „Prechádza lano cez autá a chodcov, ako sa zdá? Vojak ma prerušil a povedal: „Nechcel som sa o tom baviť, len som odpovedal: „Áno, takto...“ Preferujem kovové zábradlie pripevnené na drevené stĺpiky. Zdá sa, že sú najbezpečnejšie. “
O ochrane káblov som naozaj nepremýšľal, kým som sa minulú jar nerozprával s jazdcom. Sťažoval sa na káble a nazval ich „skartovačmi motocyklov“. Bál sa udrieť do kábla a sťať mu hlavu.
Aby som rozptýlil obavy motorkára, s radosťou som mu vyrozprával príbeh o legendárnom policajtovi Ann Arbor, ktorého som nazval „Ako som povedal, Ted“. Ted bol Highlander, veterán z Vietnamu, ktorý po odchode do dôchodku z Ann Arbor pracoval aj na policajnom oddelení Salt Lake City. Predtým som hovoril o „Tedovi, ako som povedal“ ako o „policajtovom snehuliakovi“ v stĺpci o jeho potýčkach so snežnými skútrami.
Pred niekoľkými rokmi Ted a skupina rovnako zmýšľajúcich policajtov Ann Arbor cestovali na motorkách po severnom Michigane. Tedra pri Gaylordu narovnal zákrutu, zišiel z cesty a preskočil ostnatý drôt. Tedov starý priateľ a partner „Starlet“ išiel hneď za ním a bol svedkom celého incidentu.
Sprocket bol zhrozený a hovoril s Tedom ako prvý. Sprocket mi povedal, že keď sa priblížil k Tedovi, ktorý sedel, ale bol zhrbený, bol presvedčený, že jeho starý priateľ je mŕtvy – samozrejme, nikto neprežije takúto autonehodu.
Nielenže Ted prežil, ostnatý drôt sa mu zachytil na krku a zlomil ho. Keď už hovoríme o húževnatosti, Ted je samozrejme tiež tvrdší ako ostnatý drôt. To je jeden z dôvodov, prečo vždy rád spolupracujem s Tedom a jeho telefonickou podporou!
Práve v ten večer som stretol Teda a cítil sa trochu mimo. Drž sa, môj modrý priateľ a brat!
Len málo z nás je takých silných ako Ted, takže moja najlepšia rada je sústrediť sa, spomaliť, odložiť telefón, hamburger alebo burrito a opatrne prejsť cez tie oddeľovače káblov.
Rich Kinsey je policajný detektív Ann Arbor na dôchodku, ktorý píše blog o zločine a bezpečnosti pre AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregonská štúdia o účinnosti káblových bariér na zabránenie križovania. A aby sme nezabudli na hlavnú zložku káblových bariér, sú lacnejšie na inštaláciu a drahšie na údržbu, no štúdie ukázali, že časom môžu stáť menej. Keďže máme veľký počet voličov, ktorým záleží viac na nákladoch ako na záchrane životov, môže to byť hnacím faktorom. MI vykonáva prebiehajúci výskum týchto prekážok, ktorého ukončenie sa očakáva v roku 2014.
Ako motorkára ma tieto káblové prekážky desia. Trest za nehodu je teraz okamžitá dekapitácia.
Pán Kinsey, položili ste rovnakú otázku ako ja o novom kryte káblov. Keď ich vidím, pýtam sa, prečo nie sú v strede mediánu? Ak existujú cestní inžinieri, vysvetlite, prečo sa striedajú vľavo a vpravo?
Čím ďalej je prekážka od vozovky, tým je pravdepodobnejšie, že vozidlo narazí na prekážku a spôsobí značné škody na vozidle a jeho pasažieroch. Ak je prekážka bližšie k ceste, je pravdepodobnejšie, že vozidlo narazí na prekážku zboku a bude pokračovať v kĺzaní, kým sa nezastaví. Možno by bolo „bezpečnejšie“ dať zábradlie takto bližšie k ceste?
© 2013 MLive Media Group Všetky práva vyhradené (O nás). Materiály na tejto webovej stránke sa nesmú reprodukovať, distribuovať, prenášať, ukladať do vyrovnávacej pamäte ani inak používať bez predchádzajúceho písomného povolenia od MLive Media Group.
Čas odoslania: júl-03-2023