Väčšina jazdcov sa sústreďuje na generovanie maximálneho výkonu a jeho posúvanie na maximum. Často sa prehliadajú skrutky kolies, ktoré sú vystavené šmykovému zaťaženiu viac ako 30 000 psi v aute s nitro motorom s výkonom 11 000 koní a viac ako 15 000 psi pri buchnutí dverí.
Aby sme uplatnili ich odborné znalosti v tejto oblasti, kontaktovali sme dve spoločnosti s viac ako 100-ročnými skúsenosťami s montážou kolies: ARP a Mark Williams Enterprises.
Už v roku 1974 vyvinul Williams základnú sadu pre profesionálne autá, ktorá sa odvtedy úspešne používa: silný 5/8″ skrutkovací kolík pripevnený k zadnej časti pomocou poistnej matice a veľké 11/16″ ramená. na umiestnenie hliníkových hnacích kolies. Tým sa koleso vycentruje na čapy a nie na kužeľ matíc. Avšak vzhľadom na rôznorodosť hrúbok ráfika na trhu a túžbu udržať rotujúcu hmotnosť na minime, je potrebné zvážiť veľa premenných. Najprv sa však pozrime na ihličkové topánky bez ramienok.
Tento obrázok ukazuje rôzne parametre potrebné na výber optimálnej dĺžky skrutky ramenného kolesa.
Silnou stránkou ARP je výroba špeciálnych lisovaných kolíkov v rozstupoch 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 a M14 x 1,50. Najnovší katalóg ARP má viac ako tri desiatky špeciálnych čísel svorníkov. ARP tiež ponúka skrutkovacie čapy (1/2-20) v rôznych dĺžkach pre nápravy pre aftermarket, ako aj čapy M12 x 1,50 s celkovou dĺžkou 2,955 palca.
Pre optimálnu úsporu hmotnosti obsahuje prémiová súprava MW titánové kolíky a hliníkové matice.
Svorníky ARP sú oveľa lepšie ako OEM produkty a sú vyrobené zo zliatiny chróm molybdénovej ocele 8740 a tepelne spracované tak, aby sa dosiahla pevnosť v ťahu 190 000 psi. Sú potiahnuté kadmiom pre extra odolnosť.
Inštalácia lisovacích kolíkov je pomerne jednoduchá, ale kolíky ARP sú vrúbkované a kolík sa môže otáčať, ak je otvor príliš veľký. To je dôvod, prečo sú takmer všetky nápravy a náboje pretekárskych áut na trhu vybavené skrutkovými čapmi.
(Vľavo) ARP zalisované kolíky sú zvyčajne špecifické pre aplikáciu, ale pre iné vozidlá môžu byť špecifikované celkovou dĺžkou (1), ryhovanou dĺžkou (2), dĺžkou nosa (3) a ryhovaným priemerom (4). Sú dostupné s rôznymi veľkosťami závitov. (Vpravo) Medzi kritické rozmery potrebné na správny výber skrutkovacieho čapu patrí dĺžka spodku hlavy (1), dĺžka závitu (2) a dĺžka nosa (3). ARP ponúka šesť konfigurácií.
Pre tých, ktorí zvažujú úpravu OEM náprav tak, aby sa hodili na iné čapy alebo perforované náboje, podrobné pokyny nájdete v katalógu ARP (bezplatné tlačené kópie sú k dispozícii na požiadanie).
Osadené čapy MW sú k dispozícii v oceli a titáne. Typické nastavenie pozostáva z 5/8-18 svorníkov a poistných matíc, ktoré ho držia na mieste, a koleso je držané na mieste pomocou delených prírubových matíc a hliníkových podložiek, aby sa zabránilo poškodeniu kolesa.
Skrutkovacie čapy možno nájsť v rôznych konfiguráciách vrátane šesťhranných, 12-bodových a šesťhranných kľúčov. ARP je zvyčajne 12 bodov.
K dispozícii sú kolíky z titánovej zliatiny, ktoré sú približne o 45 % ľahšie ako oceľové kolíky rovnakej veľkosti. Toto je dôležitá úvaha pre jazdcov, ktorí chcú udržať hmotnosť rotácie na minime. Vylepšený výkon však má svoju cenu, pretože titánové čapy stoja asi trikrát toľko ako oceľové čapy.
Výber správnej dĺžky čapu je samozrejme dôležitý, rameno pohonu čapu musí úplne zapadnúť do kolesa. MW odporúča, aby stopka čapu bez závitu bola o niečo väčšia ako celková hrúbka brzdového krytu alebo bubna a kolesa. Podložka by mala byť hrubšia ako časť ramena, ktorá vyčnieva z povrchu kolesa.
Základné matice sú k dispozícii so štyrmi rôznymi podložkami s hrúbkou 3/16″ až 3/4″.
Na uľahčenie inštalácie akéhokoľvek typu čapu (kolesového alebo iného) a zníženie možnosti poškodenia závitov alebo výstupku čapu ponúka MW špeciálny nástroj na nastavenie čapu, ktorý je vhodný pre rôzne kazety od 5/16-24 do 5/8. -18.
Nemysleli by ste si, že stredobodom záujmu sú nízkoprofilové matice, ale Williams vyvinul efektívne zariadenie so zapuzdrenými hliníkovými podložkami rôznych hrúbok od 3/16" do 3/4" na kompenzáciu rôznych kombinácií kolies a brzdových krytov a zabránenie vzniku kolies. škody. Snap-Lock oceľové základové matice sa používajú namiesto štandardných prírubových matíc so štyrmi možnosťami podložiek.
ARP vyrába širokú škálu nalisovaných kolíkov, od masívnych „rýchlostných kolíkov“, ktoré používajú tímy NASCAR Cup (vľavo) až po malé zákazkové kolíky používané na viac ako troch desiatkach vozidiel.
Pre tých, ktorí hľadajú absolútne úspory hmotnosti, MW ponúka jednodielnu hliníkovú maticu vyrobenú z hliníka 7075-T6 a tvrdo eloxovaného. Vstavaná hliníková podložka sa nacvakne na maticu a voľne sa otáča. Hoci sú zahrnuté v súprave čapov MW Titanium, dajú sa použiť aj s oceľovými čapmi.
V tomto bode máte...informácie, ktoré môžete použiť na to, aby bola prevodovka vášho pretekárskeho auta „nepriestrelná“. A čo viac, ARP aj MW majú skúsené technické tímy, ktoré poskytujú pohodlnú a personalizovanú pomoc zadarmo.
Štandardné súpravy svorníkov MW zahŕňajú svorníky s golierom, oceľové poistné matice a zavliekacie matice a 10 hliníkových balení.
Vytvorte si svoj vlastný newsletter pomocou svojho obľúbeného obsahu z Dragzine doručeného priamo do vašej doručenej pošty, úplne zadarmo!
Sľubujeme, že vašu e-mailovú adresu nepoužijeme na nič iné ako na exkluzívne aktualizácie zo siete Power Automedia Network.
Čas odoslania: 22. apríla 2023