Ako mediálny sponzor CAMX informuje CompositesWorld o niekoľkých nových alebo vylepšených prezentovaných novinkách, od víťazov CAMX Award a ACE Award až po hlavných rečníkov a zaujímavú technológiu.#camx #ndi #787
Napriek pandémii prišli vystavovatelia do Dallasu na viac ako 130 prezentácií a viac ako 360 vystavovateľov predviedli svoje schopnosti a projekty, na ktorých pracovali. 1. a 2. deň bol plný networkingu, ukážok a bezkonkurenčných inovácií. Obrazový kredit: CW
744 dní po opakovaní CAMX 2019 sa vystavovatelia a účastníci kompozitov konečne môžu stretnúť. Konsenzus bol, že tohtoročný veľtrh mal väčšiu návštevnosť, než sa očakávalo, a že jeho vizuálne aspekty – ako napríklad stánok s ukážkou na Composite One (Schaumburg, IL, USA) v strede haly – boli po takejto šou hitom. vitajte.dlhodobá izolácia.
Okrem toho je jasné, že výrobcovia a inžinieri kompozitov nezaháľali od odstávky v marci 2020. Ako mediálny sponzor CAMX informuje CompositesWorld od víťazov cien CAMX a ACE Awards o niektorých nových alebo zaujímavých technológiách predstavených v CAMX Show Daily. zhrnutie tejto práce.
Hlavný rečník Gregory Ulmer, výkonný viceprezident Aerospace v Lockheed Martin (Bethesda, MD, USA), predstavil minulosť a budúcnosť leteckých kompozitov na plenárnom zasadnutí na CAMX 2021 so zameraním na úlohu automatizácie a digitálnych vlákien.
Lockeed Martin má niekoľko divízií – Gyrocopter, Space, Missiles a Aerospace. V rámci leteckej divízie Ulmer sa pozornosť zameriava na bojové lietadlá, ako sú F-35, hypersonické lietadlá a ďalší technologický vývoj v rámci divízie Skunk Works spoločnosti. partnerstvá k úspechu spoločnosti: „Kompozity sú dva rôzne materiály, ktoré sa spájajú a vytvárajú niečo nové. Takto Lockheed Martin rieši partnerstvá.“
Ulmer vysvetlil, že história kompozitov v Lockheed Martin Aerospace sa začala v 70. rokoch 20. storočia, keď bojové lietadlo F-16 využívalo 5-percentnú kompozitnú štruktúru. V 90. rokoch bol F-22 zložený z 25 percent. Počas tejto doby Lockheed Martin vykonal rôzne obchodné štúdie, aby vypočítal úspory nákladov na zmiernenie týchto vozidiel a či sú kompozity tou najlepšou voľbou, povedal.
Súčasná éra vývoja kompozitov v Lockheed Martin bola zahájená vývojom F-35 koncom 90-tych rokov a kompozity tvoria asi 35 percent konštrukčnej hmotnosti lietadla. Program F-35 tiež ohlásil automatizované a digitálne technológie. ako je automatizované vŕtanie, optická projekcia, ultrazvukové nedeštruktívne testovanie (NDI), kontrola hrúbky laminátu a presné obrábanie kompozitných štruktúr.
Ďalšou oblasťou, na ktorú sa spoločnosť zameriava na výskum a vývoj kompozitov, je lepenie, povedal. Za posledných 30 rokov zaznamenal úspech v tejto oblasti s komponentmi, ako sú kompozitné sacie kanály motora, komponenty krídel a konštrukcie trupu.
Poznamenal však, že „výhody spájania sú často oslabené náročnými procesmi, kontrolami a validáciou vo veľkom objeme“. Pre veľkoobjemové programy, ako je F-35, Lockheed Martin tiež pracuje na vývoji Fastener robotov pre automatizované mechanické spojenia.
Spomenul tiež prácu spoločnosti pri vývoji štruktúrovanej svetelnej metrológie pre kompozitné diely na porovnanie konštrukcií v stave, v akom boli postavené, s ich pôvodnými návrhmi. Súčasný technologický vývoj zahŕňa rýchle a lacné nástroje; viac automatizovaných procesov, ako je vŕtanie, orezávanie a upevňovanie; a nízkorýchlostná, vysokokvalitná výroba. Hypersonické lietadlá sú tiež oblasťou zamerania, vrátane práce na kompozitoch s keramickou matricou (CMC) a uhlíkovo-uhlíkových kompozitných štruktúrach.
Je to tiež nové pre spoločnosť a budúca továreň sa vyvíja v Palmdale, Kalifornia, USA a bude podporovať viaceré budúce projekty, povedal. Zariadenie bude zahŕňať automatizovanú montáž, metrologickú kontrolu a manipuláciu s materiálom, ako aj prenosnú automatizáciu. technológia, ako aj flexibilná výrobná dielňa s riadenou teplotou.
„Digitálna transformácia Lockheed Martin pokračuje,“ povedal, čo spoločnosti umožnilo zamerať sa na agilnosť a schopnosť reagovať na zákazníka, prehľad o výkonnosti a predvídateľnosť a celkovú konkurencieschopnosť na trhu.
"Kompozity budú aj naďalej kľúčovým leteckým materiálom pre budúce projekty," uzavrel, "potrebný pre pokračujúci vývoj materiálov a procesov na dosiahnutie tohto cieľa."
Ken Huck, riaditeľ vývoja produktov v TrinityRail, získal cenu za celkovú pevnosť (vľavo). Bezkonkurenčnú cenu za inováciu získala Mitsubishi Chemical Advanced Materials (vpravo). Obrazový kredit: CW
CAMX 2021 oficiálne odštartoval včera plenárnym zasadnutím, ktoré zahŕňalo vyhlásenie víťazov CAMX Awards. Existujú dve ceny CAMX, jedna sa nazýva General Strength Award a druhá sa nazýva Unparalleled Innovation Award. Tohtoroční nominovaní sú veľmi rôznorodé, pokrývajúce rôzne koncové trhy, aplikácie, materiály a procesy.
Príjemca ceny za celkovú pevnosť cestoval do TrinityRail (Dallas, TX, USA) za prvú kompozitnú základnú podlahu spoločnosti vyvinutú pre jej chladiarenský vagón. Vyvinuté v spolupráci s Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash National (Lafayette, IN, USA) a Structural Composites (Melbourne, FL, USA), laminátové podlahy nahrádzajú tradičnú celooceľovú konštrukciu a znižujú hmotnosť vagónov o 4 500 libier. Dizajn tiež umožnil TrinityRail inovovať sekundárne podlahy pre ľahkú prepravu mrazených potravín alebo čerstvé produkty.
Ken Huck, riaditeľ vývoja produktov v TrinityRail, prijal cenu a poďakoval partnerom z kompozitného priemyslu TrinityRail za ich pomoc s projektom. Kompozitné podklady tiež opísal ako „novú éru kompozitných materiálov pre železničný priemysel“. Poznamenal tiež, že TrinityRail pracuje na ďalších kompozitných štruktúrach pre iné železničné aplikácie.“ Čoskoro vám ukážeme ďalšie zaujímavé veci,“ povedal.
Cenu za bezkonkurenčnú inováciu získala spoločnosť Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) za svoj príspevok s názvom „Veľkoobjemové štrukturálne uhlíkové vlákna vystužené vstrekovaním lisované ETP kompozity“. pevnosť presahujúca 50 000 psi/345 MPa. Mitsubishi opisuje KyronMAX ako celosvetovo najsilnejší vstrekovateľný materiál a tvrdí, že výkon KyronMAX je spôsobený vývojom technológie dimenzovania spoločnosti, ktorá umožňuje vystuženiu krátkymi vláknami vykazovať mechanické vlastnosti dlhých vlákien (>1 mm). Tento materiál bol predstavený na modeloch Jeep Wrangler a Jeep Gladiator MY 2021 a používa sa na tvarovanie držiaka prijímača, ktorý pripevňuje strechu k vozidlu.
Na CAMX 2021 Gregory Haye, riaditeľ aditívnej výroby v Airtech International (Huntington Beach, CA, USA) načrtol nedávnu stratégiu Airtech využiť aditívnu výrobu na vstup na trh živice a nástrojov pre CW. Airtech používal Thermwood (Dell, IN, IN, USA) Veľkoformátové stroje na aditívnu výrobu LSAM na poskytovanie nástrojárskych služieb pred vypuknutím pandémie. Prvý systém bol nainštalovaný a funkčný v divízii Custom Engineered Products spoločnosti v Springfielde, Tennessee, USA, a druhý systém bol nainštalovaný v luxemburskom závode Airtech.
Haye povedal, že rozšírenie je súčasťou dvojakej stratégie Airtech v oblasti aditívnej výroby. Prvým a najdôležitejším aspektom je vývoj systémov z termoplastickej živice špeciálne navrhnutých pre 3D tlač foriem a nástrojov. Druhým aspektom, službami výroby foriem, je uľahčovanie prvého aspektu.
„Myslíme si, že musíme posunúť trh vpred, aby sme podporili prijatie a certifikáciu foriem a živíc pre 3D tlač,“ povedal Haye. dĺžky na overenie živíc a hotových nástrojov. Tým, že tlačíme každý deň, dokážeme nás lepšie podporovať s poprednými zákazníkmi v oblasti materiálov a procesných technológií a pomôcť nám identifikovať nové riešenia, ktoré je potrebné vyvinúť pre trh.“
Aktuálny rad tlačových materiálov Airtech (na obrázku nižšie) zahŕňa Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF a C-250GF polykarbonát a Dahltram I-350CF PEI. To tiež zahŕňa dve čistiace zlúčeniny, Dahlpram 009 a Dahlpram SP209. Haye uviedol, že spoločnosť sa zaoberá vývojom nových produktov a hodnotí živice pre aplikácie s vysokou teplotou a nízkym CTE. Airtech tiež vykonáva rozsiahle materiálové testovanie na vytvorenie databázy mechanických vlastností tlače. Airtech tiež identifikuje vhodné výplňové materiály a neustále testuje kompatibilné kontaktné materiály a Systémy termosetovej živice. Okrem tejto databázy vykonal globálny tím rozsiahle testovanie týchto živicových systémov pre koncové nástroje nástrojov prostredníctvom rozsiahleho testovania v autokláve a výroby dielov.
Spoločnosť vystavovala na CAMX nástroj vyrobený spoločnosťou CEAD (Delft, Holandsko) s použitím jednej zo svojich živíc a ďalší nástroj vytlačený spoločnosťou Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (pozri vyššie). Oba sú vyrobené z Dahltram C-250CF .Airtech sa zaviazal, že tieto materiály budú strojovo nezávislé a vhodné pre všetku 3D tlač vo veľkom meradle.
Na výstavnej ploche Massivit 3D (Lord, Izrael) predviedol svoj 3D tlačový systém Massivit na výrobu rýchlych 3D tlačových nástrojov na výrobu kompozitných dielov.
Cieľom, hovorí Jeff Freeman z Massivit 3D, je rýchla výroba nástrojov – hotové nástroje boli hlásené za týždeň alebo menej, v porovnaní s týždňami pre tradičné nástroje. Pomocou technológie Massivit Gel Dispensing Printing (GSP) systém vytlačí „škrupinu dutej formy“. ” pomocou UV vytvrdzovateľného termosetového gélu na báze akrylu. Materiál je vodou rozbitný – nerozpustný vo vode, takže materiál nekontaminuje vodu. Forma škrupiny je naplnená tekutým epoxidom, potom je celá štruktúra vypálená, Potom sa ponorí do vody, čo spôsobí odpadnutie akrylovej škrupiny. Výsledná forma je považovaná za izotropnú, odolnú, pevnú formu s vlastnosťami, ktoré umožňujú ručné ukladanie kompozitných dielov. Podľa Massivit 3D prebieha výskum a vývoj materiálu na výsledný epoxidový formovací materiál, vrátane pridávania vlákien alebo iných výstuží alebo plnív na zníženie hmotnosti alebo zvýšenie výkonu pre rôzne aplikácie.
Systém Massivit dokáže tlačiť aj vodotesné vnútorné tŕne na výrobu dutých trubicových kompozitných dielov so zložitou geometriou. Vnútorný tŕň je vytlačený, potom po položení kompozitného komponentu je rozbitý ponorením do vody, pričom zostane finálny diel. Spoločnosť na výstave vystavila testovací stroj s demonštračnou zostavou sedadla a dutými rúrkovými komponentmi. Spoločnosť Massivit plánuje začať predávať stroje v prvom štvrťroku 2022. Aktuálne vystavený systém má teplotnú schopnosť až do 120 °C (250 °F ) a cieľom je uvoľniť systém až do 180°C.
Súčasné cieľové oblasti použitia zahŕňajú medicínske a automobilové súčiastky a Freeman poznamenal, že v blízkej budúcnosti môžu byť možné súčiastky pre letecký priemysel.
(Vľavo) Výstupné vodiace lopatky, (vpravo hore) ochranný obal a (horná a spodná) trup bezpilotného lietadla. Obrazový kredit: CW
A&P Technology (Cincinnati, OH, USA) predstavuje ukážku radu projektov vrátane vodiacich lopatiek leteckého motora, trupu dronu, úpravy tunela Chevrolet Corvette z roku 2021 a ochranného krytu prúdového motora pre malé podniky. Výstupné vodiace lopatky používané na usmerňovanie prúdu vzduchu sú tkané. uhlíkové vlákno so systémom tvrdenej epoxidovej živice (PR520), vyrábané spoločnosťou RTM.A&P, uviedol, že ide o produkt vyrobený na mieru a bol vyvinutý spoločne. Telo dronu UAV je integrálne tkané a ošetrené infúziou. Približne 4,5 metra aplikuje rozložený vlek, jednak esteticky príjemné a jednak preto, že vlákna ležia plochejšie; to prispieva k hladšiemu aerodynamickému povrchu.Konce tunela používajú materiál QISO od spoločnosti A&P a nasekané vlákna.Vyťahované časti majú vlastnú šírku, aby sa predišlo plytvaniu materiálom.A nakoniec, pre komerčnú časť vyrobenú pre lietadlo FJ44-4 Cessna má ochranný obal QISO- typová konštrukcia s profilovanou tkaninou, ktorá sa ľahko balí a znižuje odpad. RTM je spôsob spracovania.
Primárnym zameraním Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, USA) je priviesť výrobu späť do Spojených štátov. Pozostáva z portfólia spoločností – vrátane nedávno získanej Oribi Manufacturing (City, Colorado, USA), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, Ohio, USA) a Composite Resources (Rock Hill, SC, USA) – pokrýva celý dodávateľský reťazec od návrhu až po výrobu a montáž a prináša holistický prístup ku kompozitom; Re:Build využíva termosety, termoplasty, uhlíkové, sklenené a prírodné vlákna na rôzne aplikácie. Okrem toho spoločnosť uviedla, že získala viacero tímov inžinierskych služieb a zamestnáva ich viac ako 200 inžiniermi, aby navrhli produkty a procesy, ktoré umožnia Obnovenie pokročilej výroby v Spojených štátoch je čoraz viac možné. Re:Build predstavila svoju skupinu Advanced Materials exkluzívne na CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., USA) ukazuje príklad svojho nástroja Smart Susceptor, vyrobeného z kovovej zliatiny, ktorá poskytuje účinný, rovnomerný indukčný ohrev vo veľkých rozpätiach a 3D geometriách, pričom má tiež vlastnú Curieovu teplotu, pri ktorej ohrievanie sa zastaví. Oblasti pod teplotou, ako sú zložité rohy alebo oblasť medzi kožou a výstužou, sa budú naďalej ohrievať, kým sa nedosiahne Curieova teplota. Temper predviedol ukážkový nástroj pre vyrobené operadlo autosedačiek s rozmermi 18" x 26" pomocou nasekanej zmesi zo sklenených vlákien/PPS v zodpovedajúcom kovovom nástroji a vyrobenom v Boeing, Ford Motor Company a Victoria Stas vykonávajú program IACMI. Temper tiež ukázal demonštračnú časť horizontálneho stabilizátora Boeing 787 so šírkou 8 stôp a dĺžkou 22 stôp. lietadlo. Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, USA) použil nástroj Smart Susceptor na zostrojenie dvoch takýchto demonštrátorov, oba z jednosmerných (UD) uhlíkových vlákien, jeden z PEEK a druhý z PEKK. Diel bol vyrobený pomocou balóna lisovanie/tvarovanie membrány s tenkou hliníkovou fóliou. Nástroj Smart Pedestal Tool poskytuje energeticky efektívne tvarovanie kompozitu s dobou cyklu dielov v rozsahu od troch minút do dvoch hodín v závislosti od materiálu dielu, geometrie a konfigurácie inteligentného podstavca.
Niektorí z víťazov ACE Award na CAMX 2021. (vľavo hore) Frost Engineering & Consulting, (vpravo hore) Oak Ridge National Laboratory, (vľavo dole) Mallinda Inc. a (vpravo dole) Victrex.
Americká asociácia výrobcov kompozitov. (ACMA, Arlington, VA, USA) Slávnostné odovzdávanie cien pre súťaž Composites Excellence Awards (ACE) sa konalo včera. ACE oceňuje nominácie a víťazov v šiestich kategóriách, vrátane Green Design Innovation, Applied Creativity, Equipment and Tool Inovácie, materiály a procesy, udržateľnosť a potenciál rastu trhu.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Thajsko), súčasť skupiny Aditya Birla Group (Bombaj, India) a recyklátor kompozitov Vartega (Golden, CO, USA) nedávno podpísali memorandum o porozumení o spolupráci pri recyklácii a vývoji nadväzujúcich aplikácií pre kompozitné produkty. .Úplnú správu nájdete v časti „Aditya Birla Advanced Materials, Vartega vyvíja recyklačný hodnotový reťazec pre termosetové kompozity“.
Spoločnosť L&L Products (Romeo, MI, USA) predstavila svoje dvojzložkové tuhé penové lepidlo PHASTER XP-607 na konštrukčné lepenie kompozitov, hliníka, ocele, dreva a cementu bez prípravy povrchu. PHASTER sa neštiepi, ale ponúka vysokú húževnatosť vďaka 100 % peny s uzavretými bunkami, ktorú možno poklepať na mechanické upevnenie a je tiež prirodzene odolná voči ohňu. Flexibilita zloženia PHASTERu tiež umožňuje jeho použitie v tesneniach a tesniacich aplikáciách. Všetky formulácie PHASTER neobsahujú VOC, izokyanuráty a nemajú žiadne požiadavky na povolenie vzduchu .
Spoločnosť L&L tiež vyzdvihuje svoj produkt pultruzie Continuous Composite System (CCS) s partnerom BASF (Wyandotte, MI, USA) a výrobcami automobilov, ktorý bol ocenený v roku 2021 vo vystužení kompozitného tunela Jeep Grand Cherokee L, ktorý získal v roku 2021 ocenenie Altair Enlighten Award.Stellantis ( Amsterdam, Holandsko). Diel je kontinuálnou zmesou sklenených a uhlíkových vlákien/PA6 pultrudovaného CCS, prelisovaný nevystuženým PA6.
Spoločnosť Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) stavia na desaťročiach skúseností spoločnosti Triumph Aerospace Structures s novou investíciou do procesov potrebných pre platformy novej generácie. Jedným z príkladov bol demonštrátor krídel z termoplastického kompozitu na stánku, ktorý bol vytvorený indukciou. zváranie výstuh a tepelne tvarovaných rebier ku koži, všetko vyrobené z nízkotaviteľnej PAEK pásky z uhlíkových vlákien Toray Cetex TC1225 UD. Tento patentovaný proces TRL 5 je dynamický, využíva vlastný koncový efektor a možno ho zvárať naslepo bez podstavca ( iba jednostranný prístup). Proces tiež umožňuje koncentrovať teplo iba vo zvarovom šve, čo bolo preukázané fyzikálnym testovaním, ktoré preukázalo, že pevnosť prekrytia v šmyku je väčšia ako u spoločne vytvrdzovaných termosetov a približuje sa pevnosti autoklávového ko - konsolidované štruktúry.
X27 je tento týždeň predstavený v stánku CAMX na IDI Composites International (Noblesville, Indiana, USA), športové koleso z uhlíkových vlákien Coyote Mustang, ktoré prevzala spoločnosť Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) od IDI Ultrium U660 kombinuje uhlík vláknitá/epoxidová formovacia zmes (SMC) a tkané predlisky od A&P Technology (Cincinnati, OH, USA).
Darell Jern, hlavný špecialista na vývoj projektov v IDI Composites, uviedol, že kolesá sú výsledkom päťročnej spolupráce medzi oboma spoločnosťami a sú prvými komponentmi, ktoré používajú 1-palcové sekané vlákno SMC od IDI U660. továreň Vision Composite Products je údajne o 40 percent ľahšia ako hliníkové kolesá a má nízku hustotu a vysokú pevnosť, aby spĺňala všetky predpisy SAE.
"Bola to skvelá spolupráca so spoločnosťou Vision," povedal Jern. "Pracovali sme s nimi prostredníctvom viacerých iterácií a vývoja materiálov, aby sme dosiahli výsledky, ktoré sme chceli." SMC na epoxidovej báze bol vyvinutý tak, aby spĺňal požiadavky na vysokú pevnosť a bol testovaný v 48-hodinovom teste odolnosti.
Jern dodal, že tieto cenovo výhodné produkty vyrobené v USA umožňujú veľkoobjemovú výrobu kolies pre ľahké pretekárske autá, úžitkové terénne vozidlá (UTV), elektrické vozidlá (EV) a ďalšie. Zdôraznil, že Ultrium U660 je vhodné aj pre mnoho ďalších typov automobilových aplikácií, vrátane interiérov a exteriérov automobilov, na mnohých ďalších projektoch sa pracuje.
Samozrejme, pandémia a prebiehajúce problémy dodávateľského reťazca boli bodmi diskusie na výstavnej ploche a na niekoľkých prezentáciách.“ Pandémia ukázala, že priemysel kompozitov môže spolupracovať pri hľadaní nových riešení starých problémov, keď ich potrebujeme,“ povedal Marcio. Sandri, prezident kompozitov v Owens Corning (Toledo, OH, USA) vo svojej plenárnej prezentácii. . . .“ Hovoril o rastúcom využívaní digitálnych nástrojov a dôležitosti lokalizácie dodávateľských reťazcov a partnerstiev.
Na výstavnej ploche mala CW príležitosť hovoriť so Sandrim a Chrisom Skinnerom, viceprezidentom pre strategický marketing v Owens Corning.
Sandri zopakoval, že pandémia v skutočnosti vytvorila určité príležitosti pre dodávateľov materiálov a výrobcov, ako je Owens Corning. „Pandémia nám pomohla vidieť rastúcu hodnotu kompozitov z hľadiska udržateľnosti a odľahčenia, infraštruktúry a ďalších,“ poznamenal s tým, že automatizácia a digitalizácia operácií výroby kompozitov môže znížiť vystavenie sa pracovnej sile vo výrobnom procese – to je dôležité počas nedostatku pracovnej sily.
Pokiaľ ide o prebiehajúci problém s dodávateľským reťazcom, Sandri povedal, že súčasná situácia učí priemysel nespoliehať sa na dlhé dodávateľské reťazce. Konverzácie medzi dodávateľmi, výrobcami a ostatnými v dodávateľskom reťazci musia viesť rozhovor o zefektívnení samotného dodávateľského reťazca a spôsobe výroby kompozitov sú prezentované priemyslu, povedal.
Pokiaľ ide o možnosti trvalej udržateľnosti, Owens Corning pracuje na vývoji recyklovateľných materiálov pre veterné turbíny, povedal Sandri. To zahŕňa spoluprácu s konzorciom ZEBRA (Zero Waste Blade Research), ktorá začala v roku 2020 s cieľom navrhnúť a vyrobiť 100% recyklovateľnú veternú turbínu. Medzi partnerov patria LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie a Suez.
Ako americký zástupca Adapa A/S (Aalborg, Dánsko), Metyx Composites (Istanbul, Turecko a Gastonia, Severná Karolína, USA) predviedla na stánku S20 technológiu adaptívnych foriem spoločnosti ako riešenie pre kompozitné diely, vrátane aplikácií v leteckom a kozmickom priemysle, námorníctvo a stavebníctvo, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Táto inteligentná, rekonfigurovateľná forma meria až 10 x 10 m (približne 33 x 33 stôp) pomocou 3D súboru alebo modelu, ktorý sa potom rozdelí na menšie kúsky, aby sa zmestili do formy. Po dokončení informácie o súbore sa privedú do riadiacej jednotky formy a každý jednotlivý panel sa potom môže upraviť na požadovaný tvar.
Adaptívna matrica pozostáva z lineárnych ovládačov poháňaných elektrickými krokovými motormi riadenými CAM, aby sa dostala do požadovanej 3D polohy, zatiaľ čo flexibilný tyčový systém umožňuje vysokú presnosť a nízke tolerancie. Na vrchu je 18 mm hrubá silikónová feromagnetická kompozitná membrána, ktorá je držané na mieste magnetmi pripevnenými k tyčovému systému; podľa Johna Sohna zo spoločnosti Adapa túto silikónovú membránu nie je potrebné vymieňať. Infúzia živice a tvarovanie za tepla sú niektoré z procesov, ktoré sú možné pri použití tohto nástroja. Viacerí priemyselní partneri spoločnosti Adapa ho tiež používajú na ručné kladenie a automatizáciu, spomínal Sohn.
Metyx Composites je výrobcom vysoko výkonných technických textílií vrátane multiaxiálnych výstuží, výstuží z uhlíkových vlákien, výstuží RTM, tkaných výstuží a produktov vákuových vrecúšok. Jej dve oblasti podnikania súvisiace s kompozitmi zahŕňajú METYX Composites Tooling Center a METYX Composites Kitting.
Čas odoslania: máj-09-2022