V roku 2021 pridal Land Rover na svoj vzkriesený štítok Defender kratší dvojdverový variant: Defender 90. V porovnaní s väčším Defenderom 110 vyzerá kratšia verzia ikonického britského SUV Rover veľmi roztomilo. So svojou elegantnou bielou strechou, dokonalými proporciami, zeleným lakom Pangea Green a rezervnými pneumatikami plávajúcimi na bočných otváracích dverách batožinového priestoru má Defender 90 iný pocit ako väčšia 110.
Hoci jeho klasický hranatý tvar a vynikajúce detaily sú v podstate rovnaké, box Defender 90 vyzerá lepšie – a účelnejšie. Ak je Four-door Guard 110 rodinné víkendové SUV, na ktorom jazdia synovskí rodičia, potom 90-ka je človek, ktorý je lenivý surfovať a ísť v utorok domov do blata.
Samozrejme, je to trochu stereotyp. Štvordverový model 110 vyzerá ostro a má rád improvizované výlety, ktoré môžu zahŕňať plávanie nahý v potoku alebo potoku hlbokom až 35,4 palca a používanie senzora brodenia na zistenie hĺbky prednej časti a jej zobrazenie na centrálnej dotykovej obrazovke. Až na najextrémnejšie prípady sú 110 a Defender 90 rovnako dobré v teréne. To zahŕňa rovnaký nájazdový a výjazdový uhol (čo naznačuje jeho schopnosť šplhať po strmých prekážkach bez poškriabania brady alebo zadného nárazníka) a voliteľný systém odozvy terénu 2, ktorý umožňuje vodičovi zvoliť si režim optimálnej trakcie podľa terénu.
Ale pre dvojdverové SUV, či už ide o Defender, znovuzrodený Ford Bronco alebo klasický Jeep Wrangler, existuje niečo zmysluplnejšie. Stojí za zmienku, že pred uvedením nových Defender 90 a Bronco (k dispozícii je aj štvordverové Bronco) minulý rok v lete, bol Wrangler posledným dvojdverovým SUV, ktoré sa stále predávalo v Spojených štátoch. A túto konfiguráciu modelu Wrangler – jeho dvojdverovú históriu možno vysledovať až k džípu Willis, ktorý pomohol americkej armáde vyhrať druhú svetovú vojnu – jeho štvordverová neobmedzená verzia rozhodne prekročila predaj.
V prvom roku predal Land Rover v Spojených štátoch viac ako 16 000 ocenených štvordverových chráničov. Joe Eberhart, prezident a generálny riaditeľ Jaguar Land Rover North America, pre Forbes Wheels povedal, že keďže Defender 90 práve dorazil do showroomu, je príliš skoro povedať, koľko kupujúcich si vyberie menšiu a športovejšiu verziu.
"Vieme, že existuje trh pre Defender 90," povedal Eberhardt. „Sú to ľudia, ktorí hľadajú personalizovanejšie a expresívnejšie dopravné prostriedky; niečo, čo vyčnieva z davu."
Keď Američania prepustili bezstarostné dvojdverové kupé z Chevroletu Camaro do luxusného GT z Európy a Japonska, aj táto praktická skupina sa vzdialila od dvojdverových SUV a pikapov.
Predimenzované inžinierske siete však nie sú vždy štandardom. Po celé desaťročia, vrátane 50., 60. a 70. rokov 20. storočia, predaj dvojdverových sedanov prevyšuje predaj sedanov. Ľuďom nevadí tlačiť sa na zadné sedadlo. V mnohých prípadoch sú dvere kupé veľkosti jachty (napríklad Cadillac Eldorado) veľké ako oceánska plť. Čo sa týka pohonu 4×4 v prvých rokoch, dvojdverový model bol veľmi populárny medzi outdoorovými davmi. Medzi tieto dobrodružné a nenáročné modely patrí Toyota „FJ“ Land Cruiser vyrábaná v rokoch 1960 až 1984 a teraz vzácna kolekcia – Toyota 4Runner prvej generácie, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, jazdná polícia Isuzu a nohy. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Výrobcovia automobilov tiež predstavili niekoľko malých a vysokých vecí, ktoré sú predzvesťou dnešnej cezhraničnej éry. V roku 1986 Suzuki uspelo so svojím štýlovým dvojdverovým Samuraiom, mini SUV, ktoré napriek tomu, že má iba 63-koňový motor, je zábavné na ulici a bláznivé v teréne. Samurai sa stal v prvom roku najrýchlejšie predávaným japonským autom v americkej histórii a zrodil Suzuki Sidekick (a pobočku Geo Tracker General Motors), po ktorej kontroverzný škandál prevrátenia ovplyvnil jeho predaj a odsúdil jeho osud.
Pôvodná Toyota RAV4 ponúkala v rokoch 1996 až 2000 dvojdverové modely a v roku 1998 predstavila kabriolet vhodný pre druhákov. Najzvláštnejší je Nissan Murano CrossCabriolet. Táto dvojdverová kabrioletová verzia obľúbeného Murana vyzerá (a jazdí) ako Humpty Dumpty po jeho havárii. Po troch rokoch vlažného predaja Nissan v roku 2014 láskavo ukončil výrobu, ale možno sa naposledy zasmial. Prejazd na otvorenom CrossCabrio dnes pritiahne skupinu zvedavých okoloidúcich rýchlejšie ako niektoré športové autá.
Nový Defender 90 tiež zaručene zatočí s hlavami, ale v dobrom slova zmysle. Šoféroval som Defender 110 a urobil som drsný výstup zo strmých svahov Mount Equinox vo Vermonte; tvrdý off-road v džungli Maine – vrátane voliteľného talianskeho strešného stanu za 4 000 dolárov v Landy Camp len cez noc. Oba modely predstavujú nový skúšobný kameň pre výkon v teréne 4×4 v teréne, čiastočne vďaka adaptívnemu vzduchovému odpruženiu a sofistikovanému hliníkovému podvozku Land Rover tvrdí, že jeho tuhosť je trikrát vyššia ako u najlepšej karosérie. Rámový vozík.
Na vidieckych cestách severne od Manhattanu však Defender 90 okamžite preukázal svoju výhodu flexibility oproti svojmu veľkému bratovi. Podľa očakávania ide o malé SUV s hmotnosťou len 4 550 libier, no s rovnakým turbom. Preplňovaná, 296-koňová, výkonnejšia 110-ka má 4 815 štvorvalcový motor. Cena Defender 90 je tiež nižšia, začína na 48 050 dolároch, kým štvorvalcová 110 začína na 51 850 dolároch. Prirodzene, bez ohľadu na to, ktorý z dvoch motorov má, je na dotyk rýchlejší. Prvé vydanie Defendera 90 (66 475 dolárov), na ktorom som jazdil, bolo takmer plne naložené z 3,0-litrového radového šesťvalcového motora s kompresorom, turbodúchadlom a 48-voltovým mild hybridným kompresorom. Tu prichádza správna dávka 395 koní.
Zrýchli na 100 km/h za 5,8 sekundy, čím udržuje menšie SUV štýlové. Špičkový Defender V8 bude k dispozícii neskôr v tomto roku (dva karosárske verzie), od 98 550 USD za 90 a 101 750 USD za 110. Tieto modely preplňovaných 5,0-litrových motorov V8 poskytujú výkon 518 koní, teda rovnaký ako motory, ktoré poskytujú delostreleckú palebnú silu zodpovedajúcu zvukovej stope v modeloch, ako sú SUV Jaguar F-Pace, športové auto F-Type a Range Rover Sport SVR.
Či už ide o obrancu, Wranglera alebo Mustanga, dvojdverová verzia tiež tvrdí, že má výhodu v teréne, aj keď túto schopnosť maximalizuje len malý počet majiteľov áut. Kompaktná veľkosť im umožňuje zvoliť si užšie traily a pevnejšie zákruty ako ich silnejší súrodenci. Kratší rázvor im umožňuje prekonávať vyššie prekážky bez „centrovania“ alebo visenia blízko stredu ako hojdačka na opornom bode.
Čo je najstráženejším tajomstvom v týchto drsných SUV? Sú skutočne veľmi vhodné pre určitý typ mestských fashionistov, čo potvrdzujú aj tieto prvé dve majiteľky Wranglera. Nový Defender 90 je dlhý len 170 palcov, teda o viac ako stopu kratší ako kompaktný sedan Honda Civic. (Dva Wranglery sú dlhé asi 167 palcov). To im umožňuje vtesnať sa do veľmi úzkych parkovacích miest. Zároveň sú to vysoké, dobre vyzbrojené pevnosti, ideálne na pozorovanie premávky a obranu pred nepredvídateľnými vodičmi Uberu. Tieto SUV sa tiež dokážu zbaviť výmoľov a iných mestských prekážok, ktoré môžu poškodiť pneumatiky a kolesá tradičných áut.
Napriek príjemným proporciám a výkonnostným výhodám stále existujú dve prekážky. Relatívne tenký nákladový priestor a zložitejšie zadné sedadlo sa rovná hroznému nastupovaniu a vystupovaniu. Výstup z nich si vyžaduje šikovnosť mladých ľudí, aby sa vyhli zakopnutiu o prahy a nedopadli zuby na chodník ako prvý.
Dvojdverové ochranné kryty uľahčujú prácu, vrátane tlačidla na predných sedadlách, ktoré ich môže posunúť dopredu pre ľahší (ale stále nepohodlný) vstup. Po nástupe však majú útočníci NBA dostatok miesta nad hlavou a dostatok priestoru na nohy.
Väčším kompromisom je, že 17 palcov stratenej dĺžky (v porovnaní so 110 palcov) je takmer celých v nákladovom priestore. 110 Nákladový priestor za druhým radom je viac ako dvojnásobok toho, čo bol v 90. rokoch, 34,6 kubických stôp a 15,6 kubických stôp. 110 tiež ponúka dvojicu detských sedadiel v treťom rade, na ktoré sa zmestí sedem osôb. 90 ponúka voliteľné skokové sedadlo (dostupné aj pre 110), ktoré premení prednú lyžicu na pohodlnú trojradovú lavicu, ktorá pojme šesť ľudí. Pre rodiny s dvojmiestnymi kočíkmi a množstvom vybavenia je však 110 logická hra.
Stuart Schorr, vedúci komunikácie JLR pre Severnú Ameriku, správne poukázal na to, že potenciálni zákazníci budú vedieť, do ktorého klubu patria: „Keď som v 90-tych rokoch zobral niektorých ľudí na prechádzku, povedali: ‚Toto určite dostanem [pretože] nehľadá praktické riešenie; Kúpil som si ho, pretože je super a páči sa mi.'“
Čas odoslania: október-03-2021