Nie je to pritiahnuté za vlasy, ale určite sa mnohí držia ruky na hlave a chcú veľa vedieť. Ako sme vás informovali minulý týždeň, na výročnom seminári koncernu Volkswagen vo Viedni bolo predstavených niekoľko mechanických noviniek, ako aj budúce trendy nemeckého koncernu.
Už sme vám predstavili 6,0 TSI W12, nový 2,0 TFSI, vysokorýchlostný diesel s výkonom 190 k, teraz je na rade trojvalcový motor s objemom 272 k.
Tento 1.0 TSI je veľmi podobný tomu, ktorý sa aktuálne montuje do Volkswagenu Polo, aj keď má maximálny výkon 272 koní. (200 kW) a krútiacim momentom 270 Nm. Jeho kompaktný motor má podľa nemeckého výrobcu DNA Polo WRC s jednostupňovým turbodúchadlom a elektronickým posilňovacím systémom.
Pravdou je, že o výkonnom motore toho veľa nevieme, no zdroje značky nám hovoria, že by to mohlo byť v modeli v strede cyklu…
Opýtajte sa majiteľov 1,4 tsi 170, 1,4 tsi 180 a 2,0 140 bkd, čo si myslia o tomto príspevku hahahaha
do pekla, ak teraz spôsobia viac problémov ako peklo, o pár rokov budú všetky motory takéto, predstavte si, že sa zastavia všade
Motor Ami mojej 170 1.4tsi má najazdených 120 000 km a trvalo to 7 rokov, pretože každé dva-trikrát som ho musel odviezť do dielne, pretože ak je rozdeľovač elektrický ventil, cievka, sviečka, turboprevodovky, prevodovky...a vyzerá to to isté... pijú na nás a hovoria, že prší, páni!
Pre menšie trenie, pre agresívnejšie a efektívnejšie elektronické riadenie, pre väčší výkon a efektívnejšie turbá, pre dobre riadenú variabilnú distribúciu... Čo si myslíte, že Ford získava z vášho výkonu 1000 cm3?
už ja viem. Mechanika nie je pre mňa, veľa som sa naučil. To je sarkazmus, ale dakujem za rady. Vylepšil by som všetko, čo ste spomenuli, aby som získal 272 koní, z toho 125, auto, deti, pes, paleta a rodina, robím poctivú prácu, ale on len tvrdo pracuje. Som na bloku, v lekárni, v bare a čakám na nejakú odpoveď... ale ďakujem. Aspoň niekto si to všimol.
Hovorím o takzvanom 272cv 1.0 tsi, o ktorom vidím, že nemá veľký vplyv na motor, ale to, o čom hovorím, sa deje bez ohľadu na to, ako dobre. na nejaký čas….
Výkon motora nie je to najdôležitejšie (koľko dosahovalo astronomické čísla a stačilo by na dýchanie). Osobne si myslím, že je to možné a spoľahlivé, ale je to potrebné? …
Stavia na inováciách a inováciách a zabúdajú na spoľahlivosť. Ale samozrejme, ľudia, ktorí si takéto vozidlo bežne kupujú, to väčšinou stihnú do konca záručnej doby. Odtiaľ je to mäso pre tých z nás, ktorí nakupujú z druhej ruky.
Skutočný problém je, že veľakrát nedodržiavam pokyny na údržbu a obsluhu... Som mechanik a každý deň vidím veci, ktoré ma rozplačú... ale keďže to nie je moje auto, nemôžem nič povedať. V aute s turbodúchadlom treba rešpektovať typ oleja, prevádzkovú teplotu, interval medzi výmenami a úpravami... a je veľa ľudí, ktorí to nezvládajú (preto ho nepridávajú do zoznamu, napr. tí, ktorí sa objavili v značke)
Keby to bol wankel, kúpil by som si obyčajný bez rozmýšľania... nie šialený, príliš tesný na každodenné použitie
Tvrdší ako skrutka subwoofera...hoci som videl 3-valcový portugalský motor 1.4 tdi s výkonom až 400 koní, je to všetko o odolnosti a dosiahnutej spoľahlivosti.
Môžete vidieť, že majú 500 ccm. cm a výkonom 500 koní. ...len počkajte, kým výrobcovia nájdu nový spôsob, ako zdokonaliť svoje motory...
Áno, Mercedes dokázal z 2L vyžmýkať solídnych 360 koní, však? Stačí zlepšiť tepelnú účinnosť a výkon, uvidíme, čo sa stane
Pridajte ďalší liter, povedzte mi pred 5 rokmi, je možné získať šťavu z 2 litrov bez obetovania spoľahlivosti?
Vag s výkonom 364 koní je práve teraz smiešna vojna, ale v skutočnosti môžete získať túto silu bez obetovania spoľahlivosti a naša súčasná technológia je 180 koní. na liter.
Do inžinierskych koncepcií sa zavádza čoraz viac inteligentných materiálov a zliatin. Nie je prekvapením, že majú viac ako 180 koní / liter zdvihového objemu. Plne dôveruje značkám, ktoré prichádzajú s „hustými“ motormi a ich posadnutosťou znižovaním emisií na základe „turbá“!
Ako sakra ten olej saje haha, kolkokrat musis menit turbo za menej ako 10 rokov? Hahaha
Pozrime sa, čo sa stane, keď na krátky výlet dajú na kraj celú nádrž 5-7 ľudí a kufor a v lete, pravdupovediac, by som tomu oparu neveril.
Ale nevidím auto, ktoré by muselo každých 6000 kilometrov meniť olej a nastavovať ventily každých 30 či 40 kilometrov. Ale dnes je to utópia, zajtra to má každý. Aspoň mne sa to páči.
Tak prečo nie? Koncom roka 2016 uviedli na trh 2,0 l i 420 cv pre Golf GTI, najvýkonnejší 2000 ccm 4-valcový motor všetkých čias.
Neverím, že je to spoľahlivé. Tento motor nakoniec vyhorí alebo sa u neho objavia problémy s tlakom, úniky oleja a iné poruchy.
Čo by si mysleli o 2.0 s výkonom 300 koní? predtym mali 4.0 s cca 180 koni, to iste sa deje teraz.
ano a nie je to az take prevratne, R1, beznych 180 k, stary ma motorku 204, motory su male, tahaju 14000 ot/min, nevidim problem.
6 Prečo je to nespoľahlivé? Čo sa to deje s motormi motocyklov, to nie sú motory s objemom 1,0 litra, to sú ako strieľačky, však?
Nedá sa porovnať: 1- Motocykle vážia do 200 kg, to bolo pred pár rokmi, keď väčšina áut vážila 1500 kg. 2- Motocykel môže odviezť iba 2 osoby, auto až 5 osôb a batožinu je možné vložiť do kufra. 3- Koľko kilometrov dokáže motocykel prejsť za život? Tieto stroje čakajú viac ako 150 000 a všetky tie záťaže, ktoré som spomenul vyššie….
Uvedomil som si, že keď sa 127 dala na 900 ccm nákladné auto, bol to taký motor a stále existujú. To, čo sa deje, je dané dnes používanými materiálmi, tieto motory sa dnes dajú postaviť s väčším výkonom a menšou spotrebou.
Je zrejmé, že všetko sa mení od strachu, ale ak by sa dnes niekto chcel zmeniť, žili by sme v jaskyni.
Títo inžinieri pracujú tak tvrdo, že veci pokazia. Postavte si motor, ktorý dokáže prejsť míle a udržať si to peklo
Nedávno objavili nový motor...spotrebuje 10x menej oleja a opotrebovanie valcov je znížené na 80%, tento týždeň mám skúšku z tohto typu spracovania a o motor sa zaujímajú budúce typy, ktoré nás čakajú...
Predstavte si, že by to bol motor s objemom 900 cm3. cm, ktoré by sa dali postaviť s dnešnými materiálmi a technológiami, ktoré máme, aký by to bol motor s výkonom 150 alebo 170 k, keby boli ešte dnes na našich cestách? Páči sa vám golf 1,4 fsi alebo sirocco?
Nie každá pyrola funguje na každú mačku... funguje, ale nakoniec to bolí až do konca... nemáš nič, je to to isté, s toľkým CV v tak malom CC, neuspej! ! !Hej hej
V starom FR Lions praskali turbíny ako gaštany a nie tak pevne, 1,9 turbodiesel 150 koní. to by bolo ok... neviem kam idu, ale coskoro budu 1.2 bez turbodiesela ccm. Viď Bugatti
Najprv to musím overiť u výrobcu... ale taký stlačený a náročný motor mi nedáva veľkú spoľahlivosť.
1000cc motor (200hp) nevydrží tak dlho ako 1000cc motorka s mäkším motorom. Takže si myslím, že tento motor môže poskytnúť taký výkon, ale pokiaľ ide o spoľahlivosť, pochybujem, že bude fungovať.
PD Life je známy pre... + Výkon = – Spoľahlivosť a odolnosť. Nemyslím si teda, že títo chalani vymýšľajú niečo iné ako strednodobé až dlhodobé očakávania z hľadiska údržby a životnosti motora.
Používate ho veľmi málo, ale veľa, hahaha, jazdím na Audi a1000 turbo 95 koní, občas si poviem. .. vybuchlo, ale nie... teraz hahaha
Na krátku dobu bude mať každá palivová nádrž svoju palivovú nádrž... čiže brutálne znečistenie, extrémne vysoká spotreba a údržba... Čo si títo ľudia myslia? Budú musieť stráviť viac času stavbou nízkoúdržbového elektrického auta, ale to samozrejme nie je meradlom potrieb ľudí, je to meradlom obchodných záujmov... smiešne.
Získajte 190 20 d je to kameň nie je to tak, že majú viac klávesov ako plnohodnotné elektrické piano úspora nákladov je to, čo stratíte pri opravách a čo je najdôležitejšie, chcete vedieť, či sa znova nerozbije
Kto potrebuje auto s výkonom 240 koní, ak nemôžete dosiahnuť 120? ? ? ? Ak ťa chytia a odídeš na rok preč, možno máš peniaze, máš gtp, v tom prípade si nekúpiš 500cc turbo, však?
Porsche malo onedlho trojvalcový motor a 500 konský plot a samozrejme turbo bez ktorého ten výkon nemohli dostať a turbá sú náchylné na poruchu nič sa nevyrovná Úprimne by som nekúpil nič bez turba ak si dobre pamätám, Ford mal myšlienku trojvalcového motora predtým, ako sa potuloval Wolf
Nič to nespraví a o pár rokov nebude potrebné ďalšie zmenšovanie, keďže to dá veľkú kompenzáciu za kúpu auta bez licencie alebo 50ccm 4 alebo 5 turbo motor s výkonom 1000 koní ale niekedy od r. čas od času čas
Skvelé, Volkswagen 2.0 TSI už vyrobil perfektné 400koňové exempláre. a netušili, že spôsobia problémy.
Problém je v tom, že ľudia nevedia čo kupujú, ak ľudia odmietnu, keď dostanú takýto motor a prejdú na iné značky, uvidíš ako zobudia 170 alebo 180 koní v 1.4, ak je to ja v 3.0 spoľahlivé, to by bolo prehnané
Spoľahlivosť niečoho, čo možno len ťažko nazvať objektom? Zdá sa mi, že ľudia, ktorí vo firme pracujú, tomuto pojmu nerozumejú. Napríklad niekomu, koho poznám, môžem „dôverovať“ výdatné jedlo a auto, ktoré vás nesklame... Teraz už tiež nesúdim... pretože motor VAG 1.8T alebo 1.9 Tdi Ich motor predbehol dobu... spomeňme si na rok 1995, MB mal C250 (2,5) D s výkonom 115 koní a VAG mal 1,9 Tdi A4 s výkonom 115 koní. povedzme... resumé Poď, predaj to, porozprávame sa o tom o 5-10 rokov.
Plán do dôchodku, menší motor, nižšia hmotnosť, nižšia spotreba. Ak prejdú na normálnu rýchlosť, auto môže vydržať dlhé roky, no aby tieto kone spomalili, treba stlačiť plynový pedál a vytočiť rýchlosť, ktorou by mlátilo predtým. Kompresné motory sú navrhnuté tak, aby znižovali spotrebu, aby znižovali ceny, nie na doživotie, ale je to predpoklad konzumnej spoločnosti, naprogramovaná zhovievavosť, a preto sa reťaz stále točí. Musím tiež povedať, že v tejto spoločnosti bombardovanej nakupovaním, nakupovaním a nakupovaním som sám sebe sudcom a katom. Nie je cool jazdiť na 20-ročnom aute, takže auto s kvalitnými dielmi vydrží doživotne, napríklad 40 alebo 50 rokov? Ak niečo zostane, alebo to nechajú na nás ako doteraz, kúpte si o 5 rokov nové auto za peniaze, ktoré sme sľúbili jedného dňa zaplatiť. Je to len odraz.
Očividne nie. Toľko energie pre taký malý motor... ako často by som mal kontrolovať a vykonávať servis v dielni? Na jednej strane ušetríte viac peňazí, ako miniete na strane druhej.
Čas odoslania: 20. augusta 2022