Vízia sochy Cloud Gate v chicagskom Millennium Parku od Anisha Kapoora pripomína tekutú ortuť, ktorá organicky odráža okolité mesto. Dosiahnutie tejto celistvosti je prácou lásky.
„To, čo som chcel urobiť s Millennium Parkom, bolo urobiť niečo, čo napodobňuje panorámu Chicaga... aby ľudia videli, ako sa oblaky unášajú a tieto veľmi vysoké budovy sa odrážajú v práci. A potom, pretože je to pri bráne. Forma, účastník, divák bude môcť vstúpiť do tejto veľmi hlbokej miestnosti, ktorá istým spôsobom robí s odrazom človeka to, čo vzhľad diela s odrazom okolitého mesta. Anish Kapoor, sochár Cloud Gate
Len z pokojného povrchu gigantickej nerezovej sochy by bolo ťažké uhádnuť, koľko kovu a vnútorností sa skrýva pod povrchom. Cloud Gate obsahuje príbehy viac ako 100 spracovateľov kovov, rezačov, zváračov, finišerov, inžinierov, technikov, montérov, inštalatérov a manažérov – vznikalo viac ako päť rokov.
Mnohí pracovali dlhé hodiny, pracovali v dielňach uprostred noci, kempovali na staveniskách a pracovali v 110-stupňových horúčavách v kompletných oblekoch Tyvek® a polomaskách. Niektorí pracujú v antigravitačných polohách, s nástrojmi zavesenými na postrojoch a pracujú na klzkých svahoch. Všetko ide trochu (a ďaleko ďalej), aby sa nemožné stalo možným.
Socha z nehrdzavejúcej ocele s hmotnosťou 110 ton, dĺžkou 66 stôp a výškou 33 stôp, ktorá stelesňuje éterický koncept stúpajúcich oblakov sochára Anisha Kapoora, je dielom výrobnej firmy Performance Structures Inc. (PSI), Oakland, Kalifornia a MTH. Misia, Villa Park, Illinois. Pri svojom 120. výročí je MTH jedným z najstarších dodávateľov stavebnej ocele a skla v oblasti Chicaga.
Realizácia požiadaviek projektu si vyžiada umelecký výkon, vynaliezavosť, mechanické znalosti a výrobné know-how oboch spoločností. Vyrábali na objednávku a dokonca vytvorili vybavenie pre projekt.
Niektoré problémy projektu súviseli s jeho podivne zakriveným tvarom – pupočnou šnúrou alebo obráteným pupkom – a niektoré s jeho obrovskou veľkosťou. Socha, ktorú postavili dve rôzne spoločnosti na rôznych miestach tisíce kilometrov od seba, spôsobila problémy s dopravou a štýlom. Mnoho procesov, ktoré je potrebné vykonať v teréne, je ťažké vykonať v dielni, nieto ešte v teréne. Mnohé ťažkosti vznikajú jednoducho preto, že takéto štruktúry neboli nikdy predtým vytvorené, takže neexistujú žiadne odkazy, žiadne výkresy, žiadne cestovné mapy.
Ethan Silva z PSI má bohaté skúsenosti s rámovaním, najprv pre lode a neskôr pre iné umelecké projekty, a je jedinečne kvalifikovaný na úlohu rámovania. Anish Kapoor požiadal absolventa fyziky a umenia, aby mu poskytol malý model.
„Tak som urobil 2m krát 3m kus, skutočne hladký zakrivený, leštený kus, a on povedal, 'Ach, ty si to dokázal, si jediný, kto to dokázal,' pretože hľadal dva roky. Príďte, požiadajte niekoho, aby to urobil,“ povedala Silva.
Pôvodný plán bol, že PSI vyrobí a postaví sochu ako celok a potom ju celú odošle do južného Tichého oceánu, cez Panamský prieplav, na sever do Atlantického oceánu a cez St. Lawrence Seaway do prístavu na jazere. Michigan, podľa výkonného riaditeľa. Edward's Millennium Park Corporation, špeciálne navrhnutý dopravníkový systém ho dopraví do Millennium Parku, povedal Ulliel. Časová tieseň a praktickosť si vynútili zmeny týchto plánov. Zakrivené panely sa teda museli pripraviť na prepravu a následne previezť kamiónom do Chicaga, kde MTH zmontovala spodnú stavbu a nadstavbu a pripojila panely k nadstavbe.
Dokončenie a vyleštenie zvarov Cloud Gate, aby mali hladký vzhľad, bolo jedným z najťažších aspektov inštalácie a montáže na mieste. 12-krokový proces je zavŕšený aplikáciou rozjasňujúcej lícenky podobnej laku na šperky.
"V podstate sme na tomto projekte pracovali a vyrábali tieto diely asi tri roky," povedal Silva. "Toto je vážny podnik. Trvá veľa času, kým prídete na to, ako na to a dopracujete sa k detailom; vieš, jednoducho dokonalé. Náš prístup, ktorý využíva výpočtovú techniku a staré dobré kovoobrábanie, je kombináciou kovania a leteckej techniky.“
Podľa neho je ťažké vyrobiť niečo také veľké a ťažké s vysokou presnosťou. Najväčšie dosky boli v priemere 7 stôp široké a 11 stôp dlhé a vážili 1 500 libier.
„Robiť všetku prácu CAD a vytvárať skutočné dielenské výkresy pre tento produkt bol sám o sebe veľký projekt,“ hovorí Silva. „Používame výpočtovú techniku na meranie platní a presné vyhodnotenie ich tvaru a zakrivenia tak, aby do seba správne zapadali.
"Urobili sme počítačovú simuláciu a potom sme to rozobrali," povedal Silva. "Využil som svoje skúsenosti pri stavbe škrupín a prišiel som na to, ako rozdeliť formu tak, aby švy fungovali, aby sme dosiahli čo najkvalitnejšie výsledky."
Niektoré taniere sú štvorcové a niektoré v tvare koláča. Čím bližšie sú k ostrému prechodu, tým viac majú tvar koláča a tým väčší je polomer radiálneho prechodu. V hornej časti sú plochejšie a väčšie.
Plazmové rezanie nehrdzavejúcej ocele 316L s hrúbkou 1/4 až 3/8 palca je samo o sebe dostatočne pevné, hovorí Silva. „Skutočnou výzvou bolo dať obrovským platniam pomerne presné zakrivenie. To bolo dosiahnuté veľmi presným tvarovaním a výrobou rebrového systému každej dosky. To nám umožnilo presne určiť tvar každej dosky.“
Plechy sa valcujú na 3D rolkách navrhnutých a vyrobených spoločnosťou PSI špeciálne na valcovanie týchto plechov (pozri obr. 1). „Je to niečo ako bratranec anglického klziska. Váľame ich podobnou technikou ako pri výrobe krídel,“ hovorí Silva. Každý list ohnite pohybom tam a späť na valčekoch, pričom upravte tlak na valčeky, kým hárok nebude v rozmedzí 0,01″ od požadovanej veľkosti. Požadovaná vysoká presnosť podľa neho sťažuje hladké formovanie platní.
Zvárači potom privaria ohnutý plech k vnútornej konštrukcii rebrovaného systému pomocou taviacich jadier. „Podľa môjho názoru je absorpcia taviva skutočne skvelým spôsobom vytvárania konštrukčných zvarov v nehrdzavejúcej oceli,“ vysvetľuje Silva. "Poskytuje vysoko kvalitné zvary, je veľmi orientovaný na výrobu a vyzerá skvele."
Celý povrch dosiek je ručne brúsený a opracovaný tak, aby boli narezané na požadovanú tisícinu palca, aby do seba dokonale zapadali (pozri obrázok 2). Overte rozmery pomocou presného meracieho a laserového skenovacieho zariadenia. Nakoniec je doska vyleštená do zrkadlového lesku a pokrytá ochrannou fóliou.
Asi jedna tretina panelov spolu so základňou a vnútornou konštrukciou bola nainštalovaná v skúšobnej montáži pred odoslaním panelov z Aucklandu (pozri obrázky 3 a 4). Naplánoval sa postup zavesenia dosiek a na niektorých menších doskách sa urobili zvary, aby ich držali pohromade. "Takže keď sme to dali dokopy v Chicagu, vedeli sme, že to bude pasovať," povedal Silva.
Teplota, čas a vibrácie vozíka môžu spôsobiť uvoľnenie valcovaného produktu. Rebrovaná sieťovina je určená nielen na zvýšenie tuhosti dosky, ale aj na udržanie tvaru dosky pri preprave.
Preto sú dosky podrobené tepelnému spracovaniu a chladeniu, aby sa uvoľnilo pnutie materiálu vystužením sieťoviny zvnútra. Aby sa ďalej zabránilo poškodeniu počas prepravy, boli pre každú dosku vyrobené konzoly a naložené do kontajnerov približne štyri naraz.
Kontajnery boli potom naložené na návesy, asi štyri naraz, a odoslané do Chicaga s posádkami PSI na inštaláciu s posádkami MTH. Jeden je logistik, ktorý koordinuje prepravu, a druhý je technický vedúci lokality. Denne spolupracuje s pracovníkmi MTH a podľa potreby pomáha vyvíjať nové technológie. "Samozrejme, bol veľmi dôležitou súčasťou procesu," povedal Silva.
Prezident MTH Lyle Hill hovorí, že MTH Industries mala pôvodne za úlohu ukotviť éterickú sochu k zemi a nainštalovať nadstavbu, potom na ňu privariť platne a urobiť konečné brúsenie a leštenie, pričom PSI poskytla technické poradenstvo. Dokončenie sochy znamenalo umenie. Rovnováha s praxou, teória s praxou, potrebný čas a plánovaný čas.
Lou Czerny, viceprezident inžinierstva a projektový manažér MTH, povedal, že ho fascinovala jedinečnosť projektu. "Pokiaľ je nám známe, na tomto konkrétnom projekte sa stalo niekoľko vecí, ktoré sa predtým neuskutočnili ani neuvažovali," povedal Czerny.
Ale vývoj prvého svojho druhu si vyžaduje obratnú vynaliezavosť na mieste, aby ste mohli reagovať na nepredvídané problémy a odpovedať na otázky, ktoré sa vynoria počas cesty:
Ako opatrne namontujete panely z nehrdzavejúcej ocele vo veľkosti 128 automobilov na trvalú nadstavbu? Ako spájkovať obrie flexbeans bez toho, aby ste sa na to spoliehali? Ako sa dostať do zvaru bez toho, aby ste mohli zvárať zvnútra? Ako dosiahnuť dokonalú zrkadlovú úpravu nerezových zvarov v teréne? Čo sa stane, ak ho zasiahne blesk?
Czerny uviedol, že prvým náznakom, že pôjde o mimoriadne náročný projekt, bolo, keď sa začala výstavba a inštalácia plošiny s hmotnosťou 30 000 libier. Oceľová konštrukcia podopierajúca sochu.
Hoci výroba konštrukčnej ocele s vysokým obsahom zinku, ktorú dodáva PSI na montáž základne spodnej konštrukcie, je pomerne jednoduchá, spodná konštrukcia sa nachádza v polovici medzi reštauráciou a v polovici parkoviska, každá v inej výške.
"Takže základňa je akosi konzolová, v jednom bode sa kýva," povedal Czerny. "Tam, kde sme inštalovali veľa tejto ocele, vrátane začiatku skutočných prác na doskách, sme museli žeriav zaviesť do 5 stôp hlbokej diery."
Czerny povedal, že použili veľmi sofistikovaný kotviaci systém vrátane mechanického predpínacieho systému podobného tomu, ktorý sa používa pri ťažbe uhlia, a niektorých chemických kotiev. Po ukotvení oceľovej spodnej konštrukcie do betónu je potrebné osadiť nadstavbu, ku ktorej sa pripevní plášť.
„Začali sme inštaláciou priehradového systému s dvoma veľkými O-krúžkami z nehrdzavejúcej ocele 304 – jedným na severnom konci konštrukcie a jedným na južnom konci,“ hovorí Czerny (pozri obrázok 3). Krúžky sú upevnené pomocou pretínajúcich sa rúrkových väzníkov. Pomocný rám s prstencovým jadrom je rozdelený a priskrutkovaný na miesto pomocou výstuží GMAW a elektródového zvárania.
„Takže je tu táto masívna nadstavba, ktorú nikto nikdy nevidel; je to všetko pre štrukturálny rámec,“ povedal Czerny.
Napriek maximálnemu úsiliu pri navrhovaní, inžinierstve, výrobe a inštalácii všetkých komponentov potrebných pre projekt v Oaklande bola socha bezprecedentná a nové cesty sú vždy sprevádzané otrepami a škrabancami. Podobne spárovanie výrobných konceptov jednej spoločnosti s koncepciami druhej nie je také jednoduché ako odovzdanie štafety. Okrem toho fyzická vzdialenosť medzi lokalitami vedie k oneskoreniam dodávky, čo robí určitú produkciu na mieste logickou.
„Aj keď postupy montáže a zvárania boli vopred navrhnuté v Aucklande, skutočné podmienky na mieste vyžadovali, aby bol každý kreatívny,“ povedal Silva. "A odborový personál je naozaj skvelý."
Prvých pár mesiacov bolo hlavnou úlohou MTH určiť, čo je potrebné pre každodennú prácu, a ako najlepšie vyrobiť niektoré komponenty potrebné na stavbu pomocného rámu, ako aj niektoré vzpery, „tlmiče“, ramená, čapy. , a ako povedal Hill, pogo sticks. boli potrebné na vytvorenie dočasného vlečkového systému.
„Je to nepretržitý proces, návrh a výroba za behu, aby sa všetko pohybovalo a rýchlo sa dostalo na pole. Veľa času trávime triedením toho, čo máme, v niektorých prípadoch prerábaním a prerábaním a následne vyrábame potrebné diely.
"Len v utorok budeme mať 10 vecí, ktoré musíme mať na ihrisku v stredu," povedal Hill. "Máme veľa nadčasov a väčšina práce v dielni sa robí uprostred noci."
„Približne 75 percent zostáv vlečiek sa vyrába alebo upravuje priamo na mieste,“ hovorí Czerny. „Niekoľkokrát sme to robili 24 hodín denne. Bol som v obchode do 2-3 ráno a prišiel domov o 5:30 ráno, osprchoval som sa, zobral materiál, ešte mokrý. “
Systém dočasného zavesenia MTN používaný na montáž trupu pozostáva z pružín, vzpier a lán. Všetky spoje medzi doskami sú dočasne upevnené skrutkami. „Celá konštrukcia je teda mechanicky prepojená, zvnútra zavesená na 304 priehradových nosníkoch,“ povedal Czerny.
Začali sme kupolou pri základni sochy pupka – „pukom vo vnútri pupka“. Kupola je zavesená na väzníkoch pomocou dočasného štvorbodového závesného pružinového nosného systému, pozostávajúceho z vešiakov, káblov a pružín. Keď sa pridajú ďalšie dosky, pružiny sa stanú „darčekom“, povedal Czerny. Pružiny sa potom upravia na základe dodatočnej hmotnosti každej dosky, aby vyvážili celú sochu.
Každá zo 168 dosiek má svoj vlastný štvorbodový závesný a pružinový systém, takže sú individuálne podopreté na mieste. „Myšlienkou nie je preťažovať ani jeden z kĺbov, pretože sú spojené s medzerou 0/0,“ hovorí Czerny. "Ak doska narazí na dosku pod ňou, môže to viesť k deformácii a iným problémom."
Dôkazom presnosti PSI je jeho vynikajúce prispôsobenie prakticky bez vôle. „PSI pri výrobe týchto tabliet odviedla fantastickú prácu,“ povedal Czerny. "Dávam im uznanie, pretože nakoniec sa naozaj hodil." Sedenie bolo naozaj dobré, čo je pre mňa fantastické. Hovoríme doslova o tisícinách palca. .“
„Keď dokončili montáž, veľa ľudí si myslelo, že je to hotové,“ hovorí Silva, a to nielen kvôli tesným švom, ale aj preto, že kompletne zmontovaná časť a jej starostlivo vyleštené panely urobili trik. jeho okolia. Ale šev na zadku je viditeľný, tekutá ortuť nemá žiadne švy. Okrem toho bolo potrebné sochu úplne zvariť, aby sa zachovala jej štrukturálna integrita pre budúce generácie, povedal Silva.
Dokončenie Cloud Gate sa muselo odložiť počas slávnostného otvorenia parku na jeseň roku 2004, takže omphalus bol škvrnou GTAW, a preto to trvalo celé mesiace.
"Všade okolo konštrukcie ste mohli vidieť malé hnedé bodky, ktoré boli zvarmi TIG," povedal Czerny. "V januári sme opäť začali stavať stany."
„Ďalšou veľkou výrobnou výzvou pre tento projekt boli zvarové švy bez straty presnosti tvaru v dôsledku zmršťovania zvaru,“ povedal Silva.
Plazmové zváranie poskytlo podľa Czerného potrebnú pevnosť a tuhosť s minimálnym rizikom pre plech. Zmes 98 % argónu a 2 % hélia je najlepšia na zníženie znečistenia a zlepšenie topenia.
Zvárači použili metódu plazmového zvárania kľúčovou dierkou s použitím zdroja Thermal Arc® a špeciálnej zostavy traktora a horáka navrhnutú a používanú spoločnosťou PSI.
Čas odoslania: Feb-04-2023