Tim Stevens začal profesionálne písať ešte počas školy v polovici 90. rokov a odvtedy sa venuje témam od riadenia obchodných procesov až po vývoj videohier. V súčasnosti sa venuje zaujímavým príbehom a zaujímavým rozhovorom v oblasti technológií a automobilového priemyslu.
Redaktori CNET vyberajú produkty a služby, o ktorých píšeme. Pri nákupe prostredníctvom našich odkazov môžeme dostať províziu.
Séria F je trvalým obľúbeným autom na planéte. Minulý rok Ford predal viac ako 725 000 vozidiel napriek problémom s dodávateľským reťazcom a všetkému, čo sa deje vo svete. V máji minulého roka spoločnosť oznámila, že postaví elektrický F-150. F-150 Lightning má potenciál stať sa skutočným meničom hry na masovom trhu. Teraz, o necelý rok neskôr, je F-150 Lightning v plná produkcia a skutočne to mení hru.
Ford ma pozval do San Antonia v Texase, aby som jazdil na jeho elektrickom F-150 a je to vhodné miesto na podporu toho, čo spoločnosť dúfa, že posilní pomocou Lightning: Je to len nákladné auto. Veľmi dobré, veľmi užitočné, veľmi rýchle nákladné auto, ktoré je aj elektrický. Konkrétne, plne elektrický, poháňaný 98- alebo 131-kilowatthodinovou batériou, ktorá ponúka dojazd 230 až 320 míľ. S menšou z dvoch batériových jednotiek uvidíte 452 k, a ak ak upgradujete na balík predlžovača dojazdu, uvidíte 580 koní. Bez ohľadu na to, akú batériu použijete, očakávajte krútiaci moment 775 libier na všetky štyri kolesá.
Z tohto hľadiska je to viac konských síl ako čokoľvek iné ako F-150 Raptor a väčší krútiaci moment ako ktorýkoľvek F-150 kedy vyrobil. V skutočnosti budete musieť prejsť na 6,7-litrový vznetový motor Power Stroke na F. -250 na získanie väčšieho krútiaceho momentu ako Lightning, ale EV stále poskytuje viac ako 100 koní - nehovoriac o výrazne menšej uhlíkovej stope.
Aj keď sú tieto čísla dôležité, dôležitejšie je, čo s nimi môžete urobiť. Tu je F-150 Lightning o niečo komplikovanejší v porovnaní so svojim súrodencom so spaľovacím motorom. Lightning má maximálnu ťažnú kapacitu 10 000 libier a maximálne užitočné zaťaženie 2 235. Tieto čísla sú výrazne vyššie ako 3,3-litrový V6 F-150 s 8 200 a 1 985 libier, ale ďaleko od 3,5-litrového EcoBoost F-150 so 14 000 a 3 250 librami sa približuje The Lightning. do 2,7-litrovej konfigurácie EcoBoost F-150, s 10 000 libier ťažného a 2 480 libier ťažným.
Inými slovami, je to viac-menej uprostred schopností F-150. Na otestovanie tejto schopnosti ponúka Ford množstvo skúseností s ťahaním a ťahaním, od závideniahodných kopov preglejky až po úžitkové prívesy naložené vodou a vínom. Kombinovaná hmotnosť tohto prívesu a nákladu je 9 500 libier, čo je len 500 libier pod maximálnym hodnotením. Nákladné auto však zrýchľuje plynulo a brzdí dostatočne čisto, takže aj keď nemám žiadne veľké kopce, do ktorých by som musel stúpať, nepochybujem o tom, že kamión ich zvládne bez problémov.
Otázkou však zostáva, koľko hôr dokáže nákladný automobil prekonať s takouto záťažou. Dosah pri ťahaní je jedným z veľkých otáznikov okolo F-150 Lightning. Mohol som použiť iba krátku 15-míľovú skúšobnú slučku odporu – a v tom čase to bola testovacia slučka pri nízkej rýchlosti – takže nemôžem s istotou poskytnúť žiadne čísla. Môžem vám však povedať, že na rôznych prívesných vozíkoch je odhadovaný dosah, ktorý som videl, vo všeobecnosti v oblasti 150 míľ, čo je asi polovica maximálneho dojazdu. V mojich vlastných testovacích cykloch zvyčajne vidím spotrebu 1,2 míle na kWh. To by opäť poukazovalo na dojazd asi 160 míľ, čo je menej ako odhadovaný dojazd EPA 320 míľ s rozšírením balenie.
Teraz sa 50 % zníženie dojazdu môže zdať extrémne, ale viac-menej je v súlade so zvýšenou spotrebou, ktorú by ste očakávali pri ťahaní bežným nákladným vozidlom. Rozdiel je samozrejme v tom, že namiesto nabíjania môžete rýchlejšie nabíjať. Uprednostnil by som dôkladnejší test vlečenia pred vyvodením akýchkoľvek formálnych záverov, ale F-150 Lightning sa zdá byť ideálny na vlečenie na krátke vzdialenosti. Napriek tomu možno budete chcieť zostať pri ťažbe na plyn na dlhšie ťahy.
Dobre, takže z hľadiska nákladu nemusí byť F-150 Lightning najvýkonnejším nákladným vozidlom série F, ale práve začínam. Toto nákladné vozidlo prináša mnoho nových funkcií, ktoré nemôže dosiahnuť žiadne iné nákladné vozidlo na planéte. , dokáže odtiahnuť až 400 libier nákladu vo svojom kufri odolnom voči poveternostným vplyvom. (Potrebujete doniesť domov päť vriec betónu v daždi? Plachty nechať doma.) Charakteristickým trikom F-150 Lightning je však to, že vozidlo dokáže... Funkcia zaťaženia. S V2L môžete použiť svoje nákladné vozidlo na napájanie... čohokoľvek, dokonca aj celého domu. Ford tvrdí, že batéria s predĺženým dojazdom stačí na napájanie priemernej domácnosti na tri dni a pre profesionálov to nemusí znamenať nič drahšie, bzučiaci generátor prenájmu na pracovisku.
Ak to nestačí, funkcia obojsmerného nabíjania nákladného vozidla je dostatočne inteligentná na to, aby udržala váš dom mimo siete, nabíjala sa v noci a potenciálne odpojila váš dom od siete počas dňa, keď sú sadzby najvyššie. Platí to len ak žijete na meranom mieste, ale ak áno, môže vám to veľa ušetriť na účtoch za energie.
Lightning je teda nákladné auto s výnimočne dobrými zručnosťami, ale stále zostáva otázka, aký je to pocit z jazdy. Odpoveď je, že je to veľmi dobré, naozaj. Iste, je to rýchle, s časom z 0 na 60 mph. štyri sekundy. To je len o niekoľko desatín pomalšie ako Mustang GT. Je schopný aj v teréne;Okamžitý krútiaci moment a plynulá odozva plynu vám umožňujú ľahko sa pohybovať po kameňoch. A s uzamykateľnými diferenciálmi na oboch koncoch môže vozík bez problémov jazdiť vpred, aj keď je protiľahlé koleso zavesené vo vzduchu.
Jazdné vlastnosti sú vynikajúce, plynulé a vyhovujúce a jednoducho to, čo si myslím, že by som chcel robiť na dlhej ceste. Áno, viem, že je to elektrické auto a možno si myslíte, že nie je vhodné na cesty, ale 320 dojazd je približne štyri alebo päť hodín jazdy. So správnou nabíjačkou dokáže Lightning obnoviť 80 % nabitie za niečo viac ako 40 minút. Rýchlosť nabíjania 150 kilowattov je oveľa pomalšia, ako sme videli u podobných Porsche Taycan, ale 40-minútová prestávka po 5 hodinách v sedle mi neznie až tak zle. Navyše navigačný systém nákladného auta je dostatočne inteligentný na to, aby vás tam a cez tie prestávky na nabíjanie previedol.
Ak mám jednu výhradu k jazde, je to zlé ovládanie karosérie. Vozík je v súlade, áno, ale aj plávajúci. Nie je to koniec sveta, pretože v závislosti od konfigurácie ide o nákladný automobil s hmotnosťou 6 500 libier. slová, nie je to niečo, čo by ste chceli vtesnať do kúta.
To je naozaj moja jediná sťažnosť. Blesk F-150 zasiahne všetky značky. Robí všetko, čo by ste mohli od nákladného auta požadovať, a zároveň obsahuje množstvo vzrušujúcich nových funkcií. Spôsobí revolúciu v tom, ako úžitkové vozidlo, ako je toto, zapadne do vášho života a čo je možno dôležitejšie, vaše podnikanie. Už rok hovorím, že Lightning má potenciál zmeniť hru. Teraz môžem s istotou povedať, že sa hra zmenila.
Poznámka redakcie: Cestovné náklady spojené s týmto príbehom hradí výrobca, čo je bežné v automobilovom priemysle. Úsudok a názory pracovníkov CNET sú naše vlastné a neakceptujeme platený redakčný obsah.
Čas odoslania: 18. máj 2022